电力液压制动器失效的原因
制动器失效的原因，制动器的其他的相关产品知识我们都会带大家一起通过我们的网站来进行详细了解。
制动器是用于刹车的功能部件，我们通常把它分为：行车制动器(脚刹)和驻车制动器(手刹)。在行车过程中，一般都采用行车制动器，同时它可便于在前进的过程中减速停车；若行车制动器失灵时，我们也可以采用驻车制动器。下面就制动器的自身结构特点和在实际工作中出现的功能失效的情况分别作以介绍。
一、制动系统
不同的机动车配置不同的制动系统，在这里简要说明本文涉及到的制动系统，它是由发动机转动，温度传感和脚踏板开关作为传动装置，信息传给控制器支配冷却阀，同时制动阀通过压力促动活塞作用，最后由刹车片(制动器主件)的运动完成制动。其工作原理就是固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩。
主要构件：
(1)供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
(2)控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件。
(3)传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
(4)制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。
二、制动器失效形式
制动出现的故障主要表现为：刹车失灵和抱死现象。
1．刹车失灵
我们首先想到的是液压管路缺油，检查是否有刹车分油泵和油管出现泄露现象。
2．制动器抱死
制动器打不开，拆开后，发现制动器被烧毁现象。
三、制动器失效原因
1．如果是分油泵功能失效而导至油路不通或缺油等问题，应及时更换此件。
2．制动器烧毁原因。
(1)制动器在非控制状态下的啮合(来自非啮合状态)。
(2)在控制状态下制动器没有完全分离。
我们可以从设计角度分析制动器烧毁原因：
① 由于是螺旋形斜面或轴承装置，在侧机架至套筒轴接口处构成制动器冷却流道，是否是自此流人制动器或轴承的油量不足。
②机架制造偏差，需要在制动器活塞上施加的压力不科学，损害其功能，牵引器是平板连接，偏差足以让牵引器牵开足够远的距离，当在此基础上缩回1mm，行程就会不够。
③先期阀盘中没有压缩组件会导致牵引器过于偏离，出现削减运行间隙的问题。
④ 活塞紧固时，过多地挤压制动器活塞，防止活塞缩回的0形环松动，同时用力过大，容易使其破裂。另外，由于活塞紧固时未对准、紧固和定位销变形导致活塞未能缩进。
⑤刹车片和刹车轮毂间接触的表面粗糙且抛光不达标，让刹车片无法滑回。从而刹车片啮合或保持啮合状态。
⑥马力不足引起牵引器的间隙变化——超出机架2mm进行安装。牵引器的弹簧弹力不足以克服密封的阻力，反弹力不能让活塞弹回。
基于上述原因，可能导致制动器失效的发生，我们根据制动器具有关键质量特性的设计特点，在实验室中开始测试，并推荐使用FMEA进行潜在的故障模式分析，对于高风险项，通过控制计划监控操作者是否按图纸正确加工，彻底解决由于制动器功能失效引发的机动车不能正常工作。
